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“不好意思林一，戴巍這個……年輕氣盛，氣盛，你多擔待，我回去肯定會好好說說他。”

老朱是個場麪人，儘管心裏已經在罵娘，但還是想著給那貨收拾爛攤子。

不過林一堅決地搖了搖頭。

“不管剛纔雙方的態度如何，至少我們交換了一輪真實的意見，我猜你應該冇辦法改變戴巍的立場。”

“我也不會改變我的。”

老朱跟戴巍不是頭一天打交道，知道他是個固執不聽勸的傢夥，不過麵對林一還得表現出有信心的樣子。

“別這麽說林一，小黃車跟mobike合並的事情我相信大家都是有誠意的，不要因為這點小分歧就一拍兩散，那實在是太可惜了。”

這可不是小分歧，不過林一不打算跟他掰扯了，隻回以四個字：

“事不過三。”

老朱心裏咯噔一下，他最怕的情況還是出現了，林一跟戴巍如此針鋒相對，顯然兩個人的脾氣都上來了。

對林一來說，戴巍這個傢夥已經在他麵前炸毛兩次，他絕對不會再給第三次機會。

老朱知道此時多說無益，一咬牙留下一句：“實在不行的話，我會請小馬哥出麵，你等我訊息，這次肯定會給你準信兒。”

說完之後他就匆匆而去。

現場還有胡韋韋和王小峰兩人麵麵相覷，不知道剛纔為什麽突然間就談崩了，對視一眼由後者開口道：

“那我們現在怎麽辦，合並的事情還有戲嗎？”

林一乾脆地一揮手：“你們馬上回公司去，用不著在這兒等著，該做什麽就做什麽。”

“合並的事情肯定是冇戲了，你們就當今天白跑了這一趟吧。”

胡韋韋跟王小峰鬆了口氣。

對他們來說，合並告吹的話意味著起碼mobike還在他們的掌管下。

但同時也意味著，他們暫時還冇辦法從共享單車這個泥潭裏脫身，說實話過去一年行業的瘋狂已經讓他們揹負了極大的壓力。

胡韋韋還想多問一句：“那，後麵……”

林一乾脆打斷：“後麵的事情，你們等我訊息。”

他說的等訊息可不是等老朱那邊的訊息，所謂來而不往非禮也，他決定給心比天高的戴巍一點教訓。

當初林一想要投資小黃車，就是為了製止戴巍一意孤行，結果他一開始就冇有給林一插手的機會。

既然談不攏，那就換個法子吧。

王小峰好像看出林一不打算善了，把還有點迷湖的胡韋韋給拉走了，表示會回公司準備跟小黃車的競爭。

林一冇有著急動手。

這裏是鵬城，雖然跟戴巍已經談崩，但是出於尊重，林一還是要拜訪一下鵝廠的小馬哥。

其實嚴格說起來，在共享單車行業他們應該是處在對立的兩方，分別是小黃車跟mobike的最大股東。

但是連小黃車跟mobike都能坐下來談合並，林一跟小馬哥自然不會有什麽較勁的想法。

他把這次談判的情況詳細說了，小馬哥聽完之後考慮了一番，隻回答了一句：

“按你想的辦吧。”

有了小馬哥這句話，林一再無顧慮。

……

幾天之後，一家著名的財經媒體以《共享單車資金疑雲，連續融資仍入不敷出，似已資不抵債》為題發表了一篇長文，署名記者是馮文茜。

文章表麵是質疑整個共享單車行業的經營狀況和盈利前景，但是在講述瘋狂融資的時候一直在用小黃車舉例子。

裏麵核心的一點在於，揭開了共享單車行業潛規則，即挪用原本應該專戶專管的用戶押金，補充流動資金不足。

這是2016年共享單車熱潮以來，第一次關於這個行業公開的“負麵報道”。

這篇報道彷彿是一聲發令槍，一夜之間“共享單車倒閉”“小黃車押金”等相關話題連續上了熱搜，把這個業內新聞推到了普通網民麵前。

訊息傳開不久，作為共享單車兩大龍頭之一，在文章裏並未被點到名的mobike卻反而率先迴應。

“各位mobike用戶：

本公司創立以來，一直致力於為大家提供綠色低碳、便捷低價的出行方式，得到了廣大用戶的好評和支援。

初期，我們按照租賃行業的慣例，在使用前向用戶收取了一定的押金，以作為用戶的信用擔保，該款項我們從未挪作他用。

為了改進用戶體驗，不久前我們與國內互聯網金融的領軍企業，a廠的支富寶合作，開展了信用免押金活動。

隻要支富寶信用分達到一定水平，免交納押金即可使用mobike全係共享單車服務。

目前，mobike已經全麵采取了信用免押金模式。

我們在此提醒廣大用戶，通過支富寶信用認證的方式，即可免押金使用mobike，此前已交納的押金可申請返還。

mobike將持續為大家提供服務，歡迎各界朋友監督。”

這個公告來的很快，有心人一眼就能看出來是早有準備。

mobike直接下場之後，把輿論對於共享單車押金問題的關注一下子推到了風口浪尖。

儘管這個行業裏麵還有很多叫得出名字或者叫不出名字的邊緣玩家，但毫無疑問，最引人注目的還是另外一家與mobike並稱的行業龍頭。

小黃車成了眾失之的，所有媒體都在追問押金的去向。

他們在沉默了兩天之後，在外界的壓力下不得不公開迴應：“小黃車押金從未挪用，網上謠言都是子虛烏有，是競爭對手的惡意中傷。”

2017年的網民已經見多識廣了，不會聽到什麽就信什麽。

為這件事點上最後一把火的是林一。

他當年跟卡蘭尼克對噴的時候都是親自下場，現在對付區區一個戴巍也用不著遮遮掩掩。

作為出行領域的巨頭，林一在接受媒體采訪被問到這個問題的時候直言不諱地評價道：

】

“戴巍在撒謊。”

“小黃車的公告我看了，扯得天花亂墜都冇有回答一個核心的問題，那就是押金去哪裏了。”

“如果戴巍和小黃車真的這麽問心無愧的話，根本用不著廢話，直接曬一下銀行賬戶截圖就可以了。”

“共享單車的押金是一個曆史遺留問題，以現有的行業條件是冇必要存在的，至於為什麽會被挪用，監管行也有義務要做出解釋。”

“我呼籲廣大用戶儘快提取自己在小黃車的押金，晚了的話有極大概率可能會出問題。”

林一這番話立刻引起軒然大波。

因為在業內，就算是直接的競爭對手也很少直接惡語相向，在公共平台相互撕破臉。

像林一這樣公開放炮的實在是少數。

一時間網友也是聞風而動，小黃車app上接到的退押金的申請數量迅速上漲。

很快有人爆出小黃車退押金的時間正在越來越長，於是這個負反饋愈演愈烈，又有更多人開始加入。

同時，網上出現了關於小黃車的更多黑料，包括“創始人侵吞公款，人手一輛特斯拉”“團隊鋪張奢靡，租下cbd豪華辦公室”之類的傳聞。

小黃車，陷入了創業以來最大的危機。

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